建行任通行etc插卡芯片朝外面还是里面

与插入ATM相反，有芯片的一侧朝外，没有芯片的一侧插入OBU设备，使芯片暴露，可以更好地读取卡中的信息。而正反面的话并不讲究。操作步骤：1、客户将ETC卡插入OBU设备，面向驾驶员，卡背面向前玻璃，芯片部分插入OBU设备。插入后，不影响主卡的正常使用。2、电子标签，又称OBU，又称OBU（On board Unit的缩写)，直译为车载单元。简单来说，是一个安装在车辆前挡风玻璃上的小盒子，可以插卡。车主办理辽通卡后，将卡插入设备卡槽。通过ETC车道时，可通过OBU自动识别和记录车辆信息，自动抬杆放行，下高速时从辽通卡中扣除通行费。电子标签不需要电池，太阳能供电，功耗很小。3、ETC卡不具备金融功能，可长期插入OBU；信用卡作为绑定在后台的扣款账户，不需要放在OBU，也不会因为忘记在车里而造成不必要的损失。扩展数据：ETC是一种电子自动收费系统，用于公路、桥梁和隧道的国际开发和推广。该技术在国外有着悠久的发展历史。美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已部分联网，并逐步形成规模效益。我国以IC 以卡、磁卡为介质 , 以人工收费为主的公路网络收费方式无疑受到这一趋势的影响。不停车收费技术特别适用于高速公路或交通繁忙的桥隧环境。在传统的车道隔离措施下，不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离的自由交通流下，不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。不停车收费可允许车辆高速通过(几十公里甚至100公里) 多公里），可大大提高公路交通能力；电子公路收费可降低收费管理成本，有利于提高车辆运营效率；也可大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于交通能力大大提高，收费站的规模可以缩小，基础设施成本和管理成本可以节省。此外，不停车收费系统不仅是城市先进的收费技术，也是通过经济杠杆调节交通流量的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的桥梁、隧道， 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的诸多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。