任通行etc卡黑名单怎么回事

由于银行扣费失败或信息异常，高速ETC黑名单导致ETC卡无法正常使用。列入ETC黑名单的车辆不能正常通过ETC专用车道。[扩展数据]ETC发展现状：ETC是一种电子自动收费系统，用于公路、桥梁和隧道的国际开发和推广。该技术在国外有着悠久的发展历史。美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已部分联网，并逐步形成规模效益。中国以 IC 以卡、磁卡为介质 ， 以人工收费为主的公路网络收费方式无疑受到这一趋势的影响。 截至2018年10月，ETC在中国绝大多数省份的利用率已经超过一半，有些省份的利用率还不到30%。主要原因是处理程序繁琐，可用场景少，车主处理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率低。专家建议，通过丰富使用场景，提高ETC利用率，提高ETC利用率。截至2019年6月5日15时，河北、广西、安徽等29个省市已研究起草ETC电子非停车快速收费系统推广发行计划。海南和西藏正在起草，这意味着ETC的推广和应用正在全面覆盖。截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，达到19085.56万发行总目标的100.72%。其中，江西省前三名(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%)；最后三个省份是黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。 全国新增ETC客户574.25万(日均82.04万)，完成周任务的375.99%。上周，北京、辽宁、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、广东、重庆、贵州、云南等12个省份完成了发行任务。根据本周本地车超发量排名，前三个省份是:广东(44.61万)、江苏(37.75万)和浙江(35.96万)。 ETC在全国高速公路入口处的平均利用率为71.3%，环比上升1.31个百分点。仅福建省就有80%以上的29个联网省份。全国高速公路出口客车ETC平均利用率为71.21%，环比上升1.77个百分点。福建、江苏等29个联网省份均达到80%以上。此外，在省级收费站正线改造方面，全国高速公路省级收费站正线改造总计划为487个，截至12月18日已全部完成。